Décarbonisation du transport maritime : pourquoi c'est important et comment l'industrie maritime peut y répondre

Décarboniser un secteur complexe

Le transport maritime est un secteur divers et varié, qui s'étend des ferries urbains aux porte-conteneurs océaniques et des bateaux de pêche aux navires de construction offshore. Chaque segment de l'industrie est confronté à ses propres moteurs commerciaux, défis et solutions lorsqu'il s'agit de minimiser les émissions de carbone.

Le transport maritime de marchandises en haute mer nécessite beaucoup d'énergie pour traverser des océans entiers et pour atteindre le niveau zéro, il faudra passer à des carburants durables. Pour l'instant, les carburants alternatifs (tels que le bio-méthanol ou l'e-ammoniac) sont chers, mais le coût supplémentaire peut pâlir en comparaison de la valeur des marchandises transportées par ces méga-navires. Cela ouvre la voie à de nouveaux accords commerciaux qui répartissent une partie des coûts des carburants durables tout au long des chaînes d'approvisionnement.

Les ferries domestiques et de courte distance - ainsi que les bateaux portuaires, les bateaux de travail, les bateaux de plaisance et certains navires de transport de marchandises - adoptent de plus en plus des technologies de stockage d'énergie par batterie, utilisables pour des voyages de courte durée. Bien sûr, les batteries ont besoin d'une infrastructure de charge et la planification à terre des systèmes électriques peut s'avérer difficile, mais l'innovation dans les technologies de stockage et de charge de l'énergie élargit la taille et le type de navires qui peuvent adopter ces solutions.

Projet

Schéma directeur pour la transition vers des navires à zéro émission

À San Francisco, l'Arup a planifié la fourniture d'énergie pour la flotte de ferries de la WETA (Water Emergency Transportation Authority) dans le cadre de la transition vers des bateaux électriques. Ce travail a démontré comment l'unification de la planification énergétique avec l'ingénierie électrique et maritime peut débloquer ces solutions et préparer les ports à un avenir électrique.

Comment s'approvisionner en carburants maritimes durables ?

Pour l'instant, nous ne produisons tout simplement pas assez de carburants durables pour répondre à la demande émergente ou pour atteindre les objectifs de zéro émission. Le développement du marché est en soi une chose complexe, qui nécessite l'alignement des capacités, des ressources, des investissements et des incitations. Nous devons assister à une expansion rapide de la production et de l'offre de carburants à base d'hydrogène, de biocarburants et de carburants permettant le captage et le stockage du carbone (CSC).

Pour développer chacun de ces types de carburants, il faudra relever les défis liés au coût, à l'évolutivité et à la durabilité. Les décideurs politiques et le marché devront déterminer s'il est préférable de produire ces carburants au niveau local, national ou international.

Publication

Opportunities for the UK to kick-start shipping’s transition to zero greenhouse gas emission fuel

Pour chaque pays, la transition vers un carburant maritime à zéro émission représente un défi générationnel. Notre rapport examine les incitations, les politiques et les conditions de marché nécessaires à l'émergence de nouveaux carburants, ainsi que la manière dont une nouvelle chaîne d'approvisionnement pourrait se développer dans le contexte britannique et au-delà.

Quel rôle jouent les corridors de transport maritime vert et les autres partenariats d'innovation ?

Pour progresser de manière significative sur la voie du transport maritime écologique, il faudra innover à plusieurs niveaux : nouvelles technologies, modèles d'entreprise et réglementations favorables qui permettent de démontrer en toute sécurité des solutions à faible teneur en carbone. Les corridors de transport maritime vert et les partenariats d'innovation similaires offrent un terrain d'essai vital pour ces idées, contribuant à accélérer leur développement et leur mise à l'échelle. Ces collaborations nécessitent souvent une coordination tout au long de la chaîne de valeur, y compris entre les concurrents, ce qui va plus loin que le statu quo.

Forts de notre expérience en matière de soutien à ces partenariats - tant dans le secteur du transport maritime que dans d'autres secteurs qui ont adopté l'innovation collaborative - nous soutenons la maturation de ces initiatives en vue de leur mise en œuvre. Il s'agit notamment de réaliser des études de préfaisabilité et de faisabilité qui évaluent la demande en carburant zéro GES dans les ports, en explorant les options de production ou d'importation, et en concevant des concepts de distribution de carburant. Ces études intègrent l'expertise technique, commerciale et politique dans un cadre stratégique qui permet la création d'un corridor de transport maritime écologique viable et fructueux.

Les pionniers du transport maritime écologique devraient reconnaître qu'ils ont la possibilité de débloquer des avantages connexes à l'échelle nationale. La demande de carburant maritime durable peut jouer un rôle clé dans les stratégies industrielles et énergétiques, en soutenant les investissements dans les énergies renouvelables, la fabrication de technologies vertes et les grands centres de production de carburant, ce qui permettra de créer des emplois verts, de réduire les émissions et d'accélérer la transition énergétique.

Changement à terre : que réserve l'avenir aux ports ?

Les ports jouent un rôle clé dans l'évolution vers le "net zero" et les autorités portuaires et les opérateurs repensent leur rôle dans un avenir résilient au changement climatique. Ce sont des sites naturels pour la fabrication d'éoliennes en mer et les centres de construction, et ils peuvent devenir des terminaux d'énergie verte pour l'importation et l'exportation de carburants durables et de carbone capturé, ou servir de centres d'électrification pour une mobilité à faible émission de carbone.

Nous aidons les ports du monde entier à élaborer leurs stratégies de décarbonisation et leurs plans d'action. L'objectif est toujours d'aligner les politiques, les finances et les motivations des clients afin de débloquer les résultats commerciaux et de soutenir la croissance du port. Cela signifie qu'il faut adopter une "vision systémique" de l'ensemble des opérations d'un port, en reconnaissant que la décarbonisation consiste à réduire les émissions de "portée 3" (émissions indirectes de gaz à effet de serre qui se produisent dans la chaîne de valeur d'une entreprise) en soutenant également les parties prenantes de la chaîne de valeur - mais en le faisant d'une manière qui débloque les investissements dans les villes portuaires, avec de vastes avantages socio-économiques. Étant donné le niveau d'incertitude qui règne dans le secteur maritime, il est essentiel d'adopter une vision commune à long terme pour élaborer un plan de décarbonisation crédible et efficace.